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Gilles de Robien提出了进入欧洲时代的计划,同时避免了不公平竞争

给老板一份礼物作为奖励

为了防止它使用330万公路货运不满,政府已经准备了一些措施和税收减免,吉尔斯德罗宾部长说,他们的“恢复竞争力”,让他们找到“在欧洲市场发展的手段”

为此,它提供了“社会措施,税收和打击欧洲框架中的非法行为”,这是在与道路专业人员进行了一年多的讨论后制定的

Gilles de Robien表示,“动员和发展”计划旨在翻译“促进就业和社会凝聚力的强烈意愿”

就社会方面而言,时间已经不多了,因为政府必须“在11月中旬之前”将“两项欧洲指令”转变为卡车司机的工作时间

长期法定时长为43小时,短途时间为39小时,快递司机和现金快递为35小时

“长途”司机的最长持续时间为每周56小时,短距离为52小时

另一方面,工作时间,加班和补偿休息的计算将不再在一周或一个月内进行,而是在三个多月内进行

部长已经计划了这种转型的社会对应,具有“双赢逻辑”,可以通过“传统的月薪保证”转变为集体谈判

税收措施涉及石油产品的内部税率(TIPP),占运输成本的近12%,以及营业税

截至1月1日(2003年10月27日能源税指令允许的最低数量),商用柴油的TIPP税率现在设定为每升39.19美分,为期三年

部分退税目前限制在每学期柴油20,000升,每辆车不受限制,将从2005年开始征收营业税,这是一个加速运输运营商,增加值为3.3%(全国2.7%)并且它的总统几周前宣布它已经“因为它的惩罚而获得了税”,对于7.5吨以上但不超过16吨的车辆,他的救济金将增加到244欧元

最后,这个新计划可以更好地打击不公平行为

在没有社区解释的情况下,法国刚刚签署了一项命令,限制外国航空公司在沿海的旅行时间(在另一个国家登记的公路车辆的国民运输)

后者连续十个月或两个月在法国不得超过十五天,否则他们的车辆将被固定

加强控制将由具有司法警察职能和控制区发展的工作人员加强(计划在2005年进行10次)

全球预算工作,交通部长估计每年约1.5亿欧元

FrançoiseEscarpit

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