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今天有1%到3%的澳大利亚上班族在路上行驶,证明骑自行车通常是澳大利亚城市中最快的交通选择

为什么不来,更多的人加入他们

不是因为缺乏兴趣澳大利亚人已经为他们的家庭平均储存了16辆自行车

这些自行车大多数在车库里积聚灰尘的原因是我们很少有人准备冒着生命危险骑在汽车附近,因为澳大利亚的交通和规划当局希望我们做到现在,即使美国已经决定让澳大利亚自行车运动员更容易赶上吗

车内自行车 - 将其与汽车交通混合 - 是我们每百万公里骑行死亡率比荷兰高三倍的主要原因我们可能有头盔,但荷兰人的保护很重要:汽车屏障防护研究在哈佛大学安妮·拉斯克的带领下发现了常识告诉我们,在没有自行车设施的可比道路上,受障碍保护的自行车道的受伤率要低得多

另一位由受伤的加拿大自行车手采访的Kay Teschke领导,发现有障碍保护的自行车道是与他们骑自行车的路线上随机选择的控制站点相比,有可能成为事故现场的九分之一

这些研究强调了Herslund etal所称的更大的风险,“看起来但未能看到错误” ,骑自行车者必须使用道路时的司机,以及打开车门所造成的众所周知的危险许多骑车人在一辆不小心打开的车门上行驶时被杀死他们的车把被扯下来并导致他们落在他们身后行驶的车辆的路径上许多,许多,更多的人受伤一大堆有利于障碍保护自行车道的彩色自行车道的证据引起了政策方向的重大影响

美国2013年7月,美国联邦公路管理局(FHWA)向受保护的自行车道专家发出邀请,经过40年的建议被美国国家公路和交通工程师协会忽视

“伤害预防”杂志正确地采取了一些在他们的博客上充满信心在自行车运输史上一个令人遗憾的讽刺是,热衷于骑自行车的人帮助和怂恿驾驶游说者,他们想要整条汽车之路自行车店老板约翰福雷斯特是一个热心的,ve ve cycl cycl cycl骑自行车的人,他可以跟上汽车的步伐,断言自己有权进入一条车道,并且如果有一个司机看过但没有看到他,他会优雅地翻筋斗到草地上

他看到了他976本书有效骑自行车,有一些良好的意图,但也有一丝男性的骄傲顺便说一下,他反对他害怕会传播到美国的荷兰模型自行车赛道,你可能会原谅他的秘密恐惧正在被骑除了妇女和儿童之外,在大多数人都看到森林人阅读书籍的整个英国大陆国家的当局都很高兴听到男性的自行车声音尽管林伯特的想法不会影响到荷兰人,荷兰人的母亲也很多已经活跃于1973年开始的停止儿童谋杀集会后,一年内450名儿童被自行车杀死荷兰正在开发女性和少年自行车基础设施,不排除男性澳大利亚,像美国一样,在每个国家都做了相反的事情包括澳大利亚在内的自行车运输在第二次世界大战之前一直是主流在包括荷兰在内的每个国家中,大多数骑自行车的人都被吸引,哄骗和欺负在20世纪50年代和60年代徘徊但随后荷兰人紧随其后的是丹麦人,他们在自行车道上为自行车提供了自己的保护空间

每个国家,自行车乘客都在飙升,随之而来的是他们的经济受益于增加的自由运动和机会互动,以及他们的医院减少道路创伤和病态疾病治疗随着欧洲其他地区,英国,现在甚至美国转向广泛吸引人的自行车运输政策,我们必须问为什么澳大利亚人仍然误以为自行车基础设施的道路涂漆可能是改变一些地方政府已经通过建立受保护的自行车道来藐视国家层面的政策,例如悉尼的伯克街自行车道为前工党联邦政府服务的运输经济学家去年7月发布了一份报告,建议将每个新的城市道路包括受保护的自行车基础设施,因为14澳元每当我们中的一个人选择骑自行车20分钟通勤时,间接流回我们的经济

澳大利亚人在自行车和运动之间的自动联合间接阻碍了自行车运输基础设施的发展作为一个竞争自行车运动员我自己超过20年,我会是最后一个责怪Cadel Evans,甚至我们的MAMIL总理,因为事情已经发挥出来我会责怪任何大胆的竞争骑车者,尽管他们假定代表所有骑自行车的人,根据他们的经验,而不承认大多数其他澳大利亚人可以骑自行车,但是理所当然地害怕

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